رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی استان مرکزی هشدار داد که بیش از ۸۰ درصد از تلفات تصادفات درون‌شهری استان مربوط به شهرهای اراک و ساوه است. وی سرعت بالا را به عنوان یکی از عوامل کلیدی تشدید این حوادث معرفی کرد و آمارهای نگران‌کننده‌ای را در این زمینه ارائه داد. میانگین سرعت در اراک ۲۰ درصد و در ساوه ۱۰ درصد بالاتر از میانگین کشوری است که نشان‌دهنده لزوم اقدامات فوری برای کنترل سرعت است.
افزایش ناوگان حمل‌ونقل و پایداری آمار فوتی‌ها
سرهنگ محمد پورشمس در نشستی با خبرنگاران اعلام کرد که در سال ۱۴۰۲، تعداد ۹۷۵۵ دستگاه خودرو و موتورسیکلت در استان مرکزی شماره‌گذاری شده است که این رقم بیانگر رشد قابل توجهی در ناوگان حمل‌ونقل شهری است. همچنین در همین سال، بیش از هشت هزار گواهینامه جدید برای رانندگان صادر شده است. با وجود این افزایش در تعداد وسایل نقلیه و رانندگان، آمار فوتی‌های تصادفات درون‌شهری نوسان چندانی نداشته است که این موضوع به عنوان زنگ خطری برای مسئولان قلمداد می‌شود.
میلیون‌ها تخلف رانندگی و رضایت عمومی از پلیس
پورشمس به عملکرد پلیس راهور در حوزه اعمال قانون اشاره کرد و گفت: در سال ۱۴۰۳، بیش از یک میلیون و ۹۰۰ هزار تخلف رانندگی در استان مرکزی ثبت و اعمال قانون شده است. از این تعداد، ۱۰۲ هزار تخلف به عنوان تخلفات حادثه‌ساز شناسایی شدند که نسبت به سال گذشته روند افزایشی داشته است.
وی در ادامه به بازخوردهای مردمی از عملکرد پلیس نیز پرداخت. او اظهار داشت که به ازای هر ۲۷۰۰ جریمه و اعمال قانون، تنها یک مورد انتقاد مردمی ثبت شده است که این آمار نشان‌دهنده پذیرش بالای عملکرد پلیس است. همچنین، تقدیر شهروندان از عملکرد پلیس راهور رشدی ۸۲ درصدی داشته که بیانگر رضایت نسبی مردم از تلاش‌های این مجموعه است.
لزوم مدیریت سرعت و هوشمندسازی معابر
رئیس پلیس راهور استان مرکزی با اشاره به سرعت بالا و حادثه‌ساز برخی رانندگان به ویژه در اراک و ساوه، تأکید کرد: “مدیریت سرعت از طریق نصب دوربین‌های کنترل سرعت، هوشمندسازی معابر و افزایش نظارت می‌تواند به کاهش تصادفات و به ویژه برخورد با عابران پیاده کمک کند.” در سال ۱۴۰۳، همچنین ۵۳ دستگاه موتورسیکلت و ۱۷۸ خودرو به دلیل ایجاد مزاحمت توقیف شده‌اند که این اقدام در راستای افزایش ایمنی معابر صورت گرفته است.
طرح گواهینامه آسان و سامانه ۱۲۰
سرهنگ پورشمس افزود: “استان مرکزی در طرح گواهینامه آسان موتورسیکلت پیشگام بوده و از آذرماه ۱۴۰۲ تاکنون، ۸۵۰۰ گواهینامه برای موتورسواران صادر شده است.” در این طرح، ۹۸ درصد متقاضیان موفق به قبولی در آزمون شدند که نشان‌دهنده موفقیت این برنامه در تسهیل دسترسی به گواهینامه است. علاوه بر این، راه‌اندازی سامانه تلفنی ۱۲۰ ویژه راهنمایی و رانندگی، استان مرکزی را به یکی از پیشگامان این حوزه تبدیل کرده است. این سامانه با هدف رسیدگی سریع به امور ترافیکی، به ویژه تصادفات و برخورد با سد معبر خودروها، راه‌اندازی شده و نقش مؤثری در بهبود خدمات ایفا می‌کند.
نقاط حادثه‌خیز و آمار نگران‌کننده فوتی‌ها
سرهنگ پورشمس در پایان به نقاط حادثه‌خیز درون‌شهری اشاره کرد و گفت: “نقاط متعددی در استان شناسایی شده‌اند که کمربندی شمالی اراک یکی از محورهای پرحادثه محسوب می‌شود.” وی تأکید کرد که شورای ترافیک استان با بررسی دقیق این نقاط، تصمیمات لازم برای اصلاح زیرساخت‌ها و افزایش ایمنی را اتخاذ می‌کند. همکاری بین‌بخشی و استفاده از فناوری‌های نوین می‌تواند راهگشای کاهش تصادفات و تلفات در استان مرکزی باشد.
وی همچنین به تشریح وضعیت تصادفات درون‌شهری استان پرداخت و با ارائه آمار دقیق دهه گذشته، اظهار کرد: تعداد فوتی‌های تصادفات درون‌شهری از ۸۲ نفر در سال ۱۳۹۲ به ۹۲ نفر در سال ۱۴۰۲ رسیده است. مجموع این آمار در بازه ۱۰ ساله (۱۳۹۲ تا ۱۴۰۲) به ۱۰۷۷ نفر می‌رسد که نشان‌دهنده نوسان ملایم و نبود تحول اساسی در کاهش چشمگیر فوتی‌ها است. این ارقام بیانگر آن است که اقدامات انجام‌شده تاکنون تأثیر قابل توجهی بر کاهش پایدار فوتی‌های تصادفات درون‌شهری نداشته و نیاز به برنامه‌ریزی منسجم‌تر و مداخلات مؤثرتر وجود دارد.
سرهنگ پورشمس تأکید کرد: “برای دستیابی به کاهش معنادار و پایدار در آمار فوتی‌ها، باید اقدامات ویژه‌ای در حوزه زیرساخت، فرهنگ‌سازی و نظارت انجام شود.” وی سه عامل اصلی وقوع تصادفات را عامل انسانی، خودرو و شرایط جاده‌ای عنوان کرد و از شهرداری‌های استان خواست تا با جدیت بیشتری موضوع هوشمندسازی معابر شهری را دنبال کنند.
او گفت: “هوشمندسازی می‌تواند با کنترل بهتر ترافیک و کاهش خطاهای انسانی، نقش مؤثری در کاهش تصادفات ایفا کند.” آمار دقیق نشان می‌دهد که ۷۰ درصد از فوتی‌های تصادفات درون‌شهری در استان مرکزی مربوط به عابران پیاده و موتورسواران است که گروه‌های آسیب‌پذیر در ترافیک شهری محسوب می‌شوند. از نظر سنی، ۲۰ درصد از متوفیان در بازه سنی ۷۱ تا ۸۰ سال قرار داشتند و مابقی در سنین پایین‌تر بودند. همچنین از نظر جنسیتی، ۸۰ درصد فوتی‌ها مرد و ۲۰ درصد زن بودند.
در حوزه مصدومان تصادفات نیز، در سال ۱۴۰۲ بیش از ۵۳۰۰ نفر در تصادفات درون‌شهری استان مرکزی دچار مصدومیت شدند که این آمار نسبت به سال ۱۴۰۱ کاهشی یک درصدی را نشان می‌دهد. با این حال، این کاهش اندک نمی‌تواند به عنوان دستاوردی بزرگ تلقی شود. در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۳ نیز شاهد کاهش ۳۸ درصدی فوتی‌های تصادفات درون‌شهری بودیم که این روند باید تداوم یابد و بررسی دقیق‌تر برای ارزیابی پایداری آن لازم است.
به نظر شما، چه استراتژی‌های جدیدی می‌تواند به طور مؤثرتری بر کاهش تصادفات ناشی از خطای انسانی و سرعت بالا در شهرهای بزرگ تأثیر بگذارد؟
